鋼材出口，我還是比較樂觀的。”王勇表示，“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設需求很大，對鋼鐵的需求也很大。“相比直接出口遇到的障礙，這樣更保險一些。”

　　據亞開行研究所推算，未來10年內，亞洲基礎設施建設總計需要8萬億至10萬億美元。麥肯錫曾經估算，為了維持經濟增長，到2030年全球道路、電力以及水利等方面投資將需要至少57萬億美元。本公司經營銷售：20cr無縫鋼管鋼鐵產品，是一家跨地區、跨行業、正規化和多元化管理的鋼材流通貿易企業。通過全體員工的艱苦奮斗和辛勤耕耘，在物資商貿領域內公司已發展為集加工、物流配送、銷售于一體的鋼貿企業，和國內多個鋼鐵企業建立了良好的合作關系。本公司成立以來秉承“優良品質、誠信服務、以客為先”的宗旨，產品行銷全國很多地區徐州、連云港、淮安、鹽城，現已成為鋼結構、地鐵、隧道、機加工公司等及各鋼材市場商家的首選經營部。公司誠邀各位人士客戶蒞臨參觀、指導，公司愿為中國鋼鐵事業奉獻自己的全部力量！

　　不久前，中國中冶、馬鋼(集團)控股有限公司與Ferrum Corp公司共同簽署了哈薩克斯坦100萬噸/年綜合鋼廠項目備忘錄，標志著中哈兩國在鋼鐵建設和投資領域合作取得了重大突破。

　　而在許多“一帶一路”沿線國家都有中國鋼企的影子，在“一帶一路”沿線的64個國家中，鋼材凈進口國占70%以上，是中國20cr無縫鋼管出口的重要目標市場。

　　冶金工業規劃研究院院長李新創認為，“一帶一路”戰略不僅有利于資源開發、轉移優勢產業，而且能夠有效解決鋼材貿易爭端，輸出技術和裝備。建議重點關注馬來西亞、沙特、泰國等國家鋼鐵投資項目，集中開拓韓國、泰國和越南等鋼材出口市場。

　　中國農業銀行首席經濟學家向松祚(財苑)指出，由于很多“一帶一路”沿線國家在基礎設施、國際產能和裝備制造等領域存在發展短板，改善需求迫切，推動我國高端裝備制造業“走出去”，能在提高中國制造形象的同時，將一部分有效產能轉移出去，又能化解目前中國經濟面臨的產能過剩問題。