20cr鋼管業曾歷經近十年的瘋狂，但隨著經濟增速的逐步放緩，20cr鋼管發展勢頭已經大不如前。一方面產能嚴重過剩的局面，長期制約著這個行業很難向好發展，這種困難不是靠短期內的停產、檢修可以解決的，另一方面資金環保壓力大，特別是受銀行嚴控20cr鋼管企業的貸款規模影響，許多20cr鋼管企業面臨著不予增量、續貸困難、漲息和抽貸等問題。

　　國內大中型20cr鋼管企業不僅銷售收入和利稅均出現同比下降，主營業務更是虧損216.8億元，增虧167.68億元。其中，盈利前10名的企業合計盈利165.9億元，同比增長113.1%，虧損前10名企業合計虧損139.7億元，同比增長152.3%，企業經營分化繼續加劇。

　　“20cr鋼管行業經過對標挖潛和管理提升取得的降本成效完全不能彌補鋼材價格下跌帶來的損失。”中鋼協常務副會長朱繼民表示，2015年以來鋼材綜合價格指數持續創出新低，接連跌破80點、70點，正在向60點靠近，2015年上半年的降幅已經超過2014年全年�！　“催B接方式分類

　　鋼管按管端聯接方式可分為：光管(管端不帶螺紋)和車絲管(管端帶有螺紋)車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。加厚車絲管還可分為：外加厚(帶外螺紋)、內加厚(帶內螺紋)和內外加厚(帶內外螺紋)等地車絲管。

　　車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。另外，根據用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。按鍍涂特征鋼管按表面鍍涂特征可分為：黑管(不鍍涂)和鍍涂層管。鍍層管有鍍鋅管、鍍鋁管、鍍鉻管、滲鋁管以及其他合金層得鋼管。