按照慣例，每年冬天，鋼廠和20cr無縫管貿易商都會為下一年進行原料儲備，這概念和鋼鐵行業的“冬儲”大同小異，因此眼下也是20cr無縫管的采購旺季。然而種種跡象和數據皆顯示，似乎這個20cr無縫管行業的“冬儲”也打算爽約了。
 
據中國鋼鐵現貨網數據顯示，截止目前，我國進口20cr無縫管庫存為7248萬噸，較去年礦價最低點時期減少了2389萬噸。去年全年20cr無縫管進口量為7.44億噸，而價格指數卻持續下跌，從2010年11月的5900點，跌至現在的1600點。下跌的幅度真是跌破眼球了。有記者走訪20cr無縫管最大的進口港口——日照港了解到，在這樣一個采購旺季，11月20cr無縫管到港量沒有增加反而下降了，原因是什么呢？帶著這個疑問，筆者簡單的剖析一下。
 
首先是下游鋼廠方面，眾所周知目前鋼鐵行業處于持續低迷的狀態，鋼價亦是跌跌不休，鋼廠卻處于種種原因逆勢生產著，導致目前鋼鐵產能過剩嚴重。下游需求并未跟上，供需矛盾日益增強，擠壓著鋼廠的利潤空間，很多鋼廠幾乎是零利潤或者是虧損的狀態，資金問題限制其對于原料的大幅采購。而且鋼廠的采購周期也縮短了，以前每個月的的庫存，長的能達到三個月，但是現在基本都是按周采購。
 
還有國家三令五聲提倡節能環保，對鋼廠再次形成壓制，導致礦石貿易呈現弱勢，大部分貿易商減緩了采購步伐，市場觀望情緒濃厚。而且20cr無縫管價格的波動也讓很多貿易商栽了跟頭，2012年8月20cr無縫管價格跌至每噸80美金左右，隨著后期價格的大幅上揚，到今年年初價格達到150美元/噸，貿易商覺得后期還會漲，陸陸續續增加了熬粥喝巴西的訂單，然而經過兩個月的長途海運，在春節期間礦價又下跌了20多美元，讓貿易商損失慘重。
 
因此現在他們接貨都是極為謹慎，不會保持大量的庫存，一般都會找背對背的交易，就是有鋼廠采購了，他們才會采購，賺取中間的手續費或者差額。當然這樣的舉措也表明了貿易商對于后市20cr無縫管行情并不看好，也沒有太多的資金用來投入20cr無縫管的短期投資，沒有底氣去做這樣一件事情。
 
當然了，到港量不增反降，出現這樣的情況不僅僅是我們國內的原因，也有國外礦山的因素在其中。這邊需求少，拿貨少，那邊發貨想對應也會少了